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第226章 换胎失误（第5页）

梅奔策略师分析后认为，如果车速不够快，是不能轻易对吴轼动手的，不然进攻方必然会有巨大的损失。

因为吴轼的侵略性很强，不会轻易放弃自己的位置。

罗斯伯格当然清楚，他现在不仅仅是在和吴轼竞争，更是在和汉密尔顿竞争。

这诡异的一幕，让不少解说都不知道怎么说了。

世界冠军1分必争，现在看梅奔车手的样子，怎么不像是想要争夺的样子了？

“尼科，你应该适当提高速度，drs即将开启。”梅奔tr响起。

梅奔的车队指令还是有效果的。

第10圈，罗斯伯格就刷出了1分12秒629的成绩，结果和吴轼的秒差还是在1。020秒。

车队也知道，硬是让车手消耗自己给队友捡便宜，并不是一个好的策略。

毕竟梅奔数次开会都说会平等策略，既然让汉密尔顿保胎，就不能要求罗斯伯格消耗轮胎。

此时车队内部的争斗已经影响到了比赛，很多决策都没法正常进行了。

有时候1、2号车手分明，整支车队的战斗力会更高。

可惜现在梅奔队内拧巴，世界冠军不可能做2号车手，德国人也不可能做2号车手。

在梅奔车辆完全领先的情况下，不分一二号没有问题，但是当车辆性能不够碾压的情况，问题就非常明显了。

乔纳森和罗德里戈敏锐的察觉到了这个问题。

在赛道上的你死我活被限制住，那么梅奔策略组就只能尝试undercut或者overcut了。

依据目前的情况看，overcut的情况更大些。

“注意保护轮胎，现在罗斯伯格依然距离你在1秒开外。”乔纳森提醒。

这个提醒让梅奔策略组获悉后，赛道工程师再度提示罗斯伯格应该加快速度，尝试进攻吴轼。

“yeah！我在加速了！不要这样催我！”罗斯伯格在tr里大声说道。

这下子，梅奔不再强催罗斯伯格了。

实际上作为罗斯伯格车组人员，他们也有着自己的小心思，队内斗争重要还是争冠重要？

这个问题，每个人心目中都有不同的答案。

第9圈刚刚过去，巴顿就因为ers系统损坏，不得不提赛。

迈凯伦再度双退。

接下来几圈，赛道上都很平静，偶有的争斗来自于后排的车手们，但在排名上没有变化。

直到第23圈，格罗斯让进站，总耗时22。016秒。

他的这次进站立马引动了数位中流车手进站。

吴轼此时和罗斯伯格的秒差依然不大不小，仅仅只有2。3秒。

跑到现在，前五名中除了梅奔两位车手互换了位置，竟然没有其余变化。

这下子，观众们更是兴致怏怏，觉得没什么看头。

观众们只用考虑比赛好不好看，车手却实打实的每一站都在尽力驾驶。

红牛环的高速特性对于脖子是个非常大的负担，吴轼明显感觉到了肌肉疲惫。

这时候，他总会去感知下轮胎的抓地力，以此来分散注意力。

此时的圈速已经降低到了1分12秒2几。

后方罗斯伯格和他不分伯仲，汉密尔顿却每圈几乎要慢上0。1秒。