所有人都明白,任何的微小失误都可能导致威廉士错失1997年以来最有可能获得车手总冠军的机会。
车队上下这种无与伦比的关注度,那是令所有人实实在在都感受到了责任重担压在肩上。
而责任之外,则是一种將参与到车手总冠军奋斗事业的一种激动心理。
谁都想在未来介绍目己的时候说一句:
“知道2015年威廉士的车手总冠军吗?那有我的一份功劳,我参与了那整个赛季。”
压力、责任、使命感、荣誉感会同到一起,让整个团队都变得不一样了。
吴軾能够清晰感受到这种变化,不少工程师和他见面时都会问他休息的怎么样,在担心他最近的状况。
他一般都会回復还不错,毕竟要你去爭夺第二、第三,和要求你拿到积分完全是两种压力。
如果说现在仍旧要求他爭夺第二,他可能真的会睡不好,满脑子都去想巴西大奖赛说到巴西大奖赛,吴軾下意识看向了一旁的马萨。
这位老將一定对这条家乡的赛道记忆犹新,
或者说,只要了解2008赛季发生了什么事情的人,都会对当年作为收官战的巴西大奖赛印象深刻。
那时马萨还在法拉利,很可能將为法拉利再度夺得一个车手总冠军。
只要他拿到冠军,汉密尔顿排在第五名之后就行。
好巧不巧,当马萨以冠军衝线的时候,汉密尔顿正好第六。
整个法拉利p房都沸腾了起来,然后小汉却在最后一个弯角来到了第五並衝线。
一分之差,法拉利丟失了一个车手总冠军,直到现在都再也没有拿到过的车手总冠军。
而马萨,也丟失了一生中唯一一次可以拿到车手总冠军的机会。
时隔多年,马萨肯定是没有释怀的,只是已经將伤疤掩盖。
当然,威廉士上下也不会没趣的去旧事重提。
大家谈论到巴西大奖赛,仅仅是因为11月15日就要在那里比赛,而大家需要这位老將在这条赛道上的经验。
眾所周知,这条赛道海拔较高,且落差达41米左右,巨大的落差將会带来对悬掛的极大压力。
除此之外,这条赛道非常顛簸,字面意义的顛簸。
顛簸状態下,不仅考验车辆,更考验车手能不能准確的操控车辆。
同时,因为这条赛道是逆时针行驶,且左弯多於右弯,和其余的赛道很不一样,会导致车手在面对负荷时需要额外適应。
吴軾对於这条赛道也足够了解,所以倒知道要怎么面对这些难题,只不过身体还是需要去適应赛道的g值方向差异。
会议结束,吴軾揉了揉太阳穴,这种长的討论有太多信息沟通,而作为车手,他说的少,记得多。
维斯塔潘倒是很擅长应付这些会议,就像是学霸一样,你觉得他在玩,其实他不仅全听了,而且还记得、全都懂。
“好了,明天就要前往圣保罗了,大家好好休息吧。”克莱尔拍拍手。
会议结束,大家很快放鬆,一边收拾东西一边八卦。
“听说刘易斯好像去不了了。”有工程师说道。
“嘿,別瞎说,他只是在街头放纵时撞了车。”另外一人说道。
“他开得什么车?”
“定製的帕加尼!”
吴軾略微抬头看向八卦的两人,这事儿他有印象,不过是2021年老汉卖掉这车的时候。