“这在我看来,只要是f1车手,都是能够从这个空间过弯的。
“结果我还没反应过来,就发生了碰撞,当时车辆偏转,我有些发蒙,应该是在下意识的控制车辆。
“不过失去平衡后,整辆车的抓地力都完全丧失了,接下来不知道怎么回事,就又碰上了。”
工作人员听到吴轼的陈诉后点点头,看向汉密尔顿说道:
“你的刹车点非常晚,如果赛道空旷,依然可以通过走大过弯。”
汉密尔顿抿着嘴点点头,没有说话。
工作人员继续说道:“换句话说,当你准备晚刹车的时候,不管怎么样都有可能和吴轼碰上,这点是没错的吧?”
汉密尔顿默不做声。
吴轼倒是听明白了,这是在说老汉鱼雷了他,会不会处罚下一站罚退呢?
还没等他在心里笑起来,工作人员就转头对他说:
“在发生碰撞后,你的油门有所松弛,但随后的力度又增大了,是因为紧张吗?”
吴轼点点头,也没有说话。
“当你的赛车在旋转的时候,更多油门输入使得后轮扭矩增加,恢复了部分抓地力。
“你可能在赛车重新移动的时也意识到了这个问题,就松开了油门,可是你和刘易斯的距离非常近,近到他来不及反应。
“最后你俩发生了碰撞,这里面还有个关键,你的挡位在碰撞前本应该开始增加的,却降挡了。”
吴轼沉思了片刻,说道:“我认为当时的转速太低,且出弯扭矩可能会不够,毕竟这不在赛车线上,和正常行驶时有所差别。”
“你能证明这样会更快吗?”工作人员追问。
“不能证明,但我可以给你复现情景,这可能会更快。”吴轼说道。
工作人员一边记录一边瞟了眼吴轼。
等到他们记录完,两人就被放出了小黑屋。
走出房间,老汉就问道:“出现事故的时候你应当立即按下离合,并且不要再去碰油门了。”
“当然,我知道,只是我没有经历过这些,无法最妥善处理这个问题。”吴轼点头。
“刘易斯,1号弯时,当你被压头了,就不应该再冒险尝试,你推头了,放在赛道上,这是你的责任。”
乔纳森见状立即强硬说道。
这话汉密尔顿和bono都没有反驳。
规则上一般来说,落后就是要给领先的让位置,避免发生碰撞,领先的只要给后方的车辆保证足够的行车空间就行。
这个规则在不同赛道的不同弯角是有特殊规定的。
今年针对维纶纽夫赛道1号弯,赛会没有强调后者,所以吴轼关门再狠点都属于情理之中。
老汉看了眼乔纳森后,也没再说话就和bono离开了。
“你在里边怎么说的?”乔纳森问道。
吴轼将情况告知了他。
“嗯,数据就是这样,一切都是没错的,真的会更快吗?”乔纳森点点头。
“速度差别不会太大。”吴轼没必要瞒着乔纳森,实话实说。