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第一千零八十章 开始布局（第2页）

一辆出租车平均一天跑的公里数在二百几十公路上下，最多可以达到三百多公里。阑

如果用燃油车，这三百公里光烧油就得一百五十元。

而用电，一天才不到二十元，就是用充电站的商业电，也不过五十元。

而且三百多公里的行程完全在电动车的续航里。

起码威来电动车是不需要担心续航的。

一天光油钱就能剩下一百多元。

而且新能源车还不用老去做什么发动机变速箱保养。

顶多做个四轮定位而已。阑

三个月九能剩下一万多元。

再说电池更换问题。

威来的新能源车电池充电次数在三千三百次，一天充一次电的情况下可以用将近十年。

就算用不上十年，八年也可以了。

大城市的出租车一年基本都跑六七万公里，七八年五十万了，基本也就报废了，哪里还需要换什么电池？

到时候直接换车就行了。

对于这些出租车司机来说，新能源车还有一个

让他们最喜欢的优点。阑

起步快！

绿灯亮起的时候，新能源车就是最靓的仔，噌一声就窜出去了，有车还得在后边儿晃悠半天。

于是，出租车司机再也没有人去抱怨新能源车了，反而一天到晚都是美滋滋的。

出租车普及后，新能源车进入寻常人家也就水到渠成了。

人家出租车一年跑五六万公里都毛事没有，个人家一年跑那么一万两万的不是更没有事儿了吗。

人都是会做对比的，这样一对比事情也就向好的方面发展了。

到了四月份，威来新能源车虽然没有销售过万辆，但也仅仅差了一点而已。阑

差了四百多辆。

在得知威来的新能源车月销量快达到万台的消息后。

国内的诸多车企开始非常认真地对待新能源车了。

当然，那些合资企业依然不能新能源车当回事儿。

或者说他们要拿新能源车认真对待，但是他们的合资伙伴却极力反对新能源车。